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台中當鋪借錢
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 報導甚至引述大陸問答平台「知乎」所見輿論,直指有聲音擔心是來「圈錢」的項目。2013年「超級高鐵」的概念面世,構想為設計接近真空的低壓管道,以為氣壓噴射及電磁懸浮推動「運送艙」(capsule),預計運行時速可以接近音速,高達1220公里。環時指出這家公司業務,遍及法國、烏克蘭、印度和阿聯酋乃至美國,但大多數項目都止於試驗建設階段,鐵軌長度大多是幾百公尺或者幾公里,在貴州興建10公里軌道已是歷來最長,該公司現行個別項目甚至因資金或法律問題而被迫中斷。報導直言:「『超級高鐵』目前仍然處在一個需要砸很多錢的階段,而且咱不說這技術到底能不能賺錢,就連能否實現真正的載客,現在都還不好說。」中國之聲報導,銅仁市工業和信息化委員會副主任周復宗表示,因為該協定涉及商業秘密,無法透露詳細的投資金額,但經過前期評估,並不會給當地帶來財政負擔,銅仁市和中鐵五院、中鐵磁懸浮公司綁在一起,就是要解決技術和資金短板。周復宗認為,該項目會為銅仁甚至貴州省發展高新技術產業、旅遊業提供絕對的優勢條件,尤其項目背後的附加值太高了,對銅仁乃至整個貴州的高新技術產業、裝備製造業、旅遊業都會有一個非常大的促進,正因為銅仁比較落後,必須要彎道超車、後發趕超,如果走東部地區走過的老路,會一直跟在後面。
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